KCB Tipo 2CY Tipo de engranaje bomba de aceite Material de hierro fundido de grado regular

Bomba de aceite de engranaje tipo KCB, 2CY

La bomba de engranajes tipo KCB, 2CY está equipada con un par de engranajes rotativos en el cuerpo de la bomba, basándose en la malla mutua de los dos engranajes,toda la cámara de trabajo de la bomba se divide en dos partes independientesCuando la bomba está funcionando, el engranaje activo impulsa al engranaje pasivo a girar, y cuando el engranaje está fuera de malla, se forma un vacío local en el lado de succión, y el líquido se aspira.El líquido inhalado llena cada val de dientes del equipo y se lleva al lado de descarga, y el líquido se exprime fuera de la bomba cuando el engranaje entra en la malla.

● Adecuado para el transporte de una variedad de líquidos lubricantes, la temperatura no es superior a 70°C, si la necesidad de una temperatura alta de 200°C,el contacto con la unidad puede estar equipado con materiales resistentes a altas temperaturas, viscosidad de 5×10-5 ~ 1,5×10-3m2/s.

● No es adecuado para el transporte de líquidos corrosivos, que contengan partículas duras o fibras, líquidos altamente volátiles o con bajo punto de inflamación, como la gasolina, el estúpido, etc.

Está compuesto por partes tales como el cuerpo de la bomba, el engranaje, la cubierta delantera y trasera de la bomba, la válvula de seguridad, el rodamiento y el dispositivo de sellado.
1- Cuerpo de la bomba.

Las cubiertas delanteras y traseras y otras partes son de hierro fundido gris, y el engranaje está hecho de acero al carbono de alta calidad.
2- La válvula de seguridad.
La bomba de aceite de engranaje tipo 2CY no tiene válvula de seguridad, el usuario debe instalar una válvula de seguridad en el sistema de tuberías.La bomba de aceite de engranaje tipo 2CY está equipada con una válvula de seguridad sobre la cubierta trasera de la bomba o el cuerpo de la bomba., cuando falla la bomba o la tubería de descarga o
Cuando la válvula de descarga está completamente cerrada y se genera la alta presión y el choque de alta presión,la válvula de seguridad se abrirá automáticamente y eliminará parte o la totalidad del líquido de alta presión
A la cavidad de succión, para desempeñar un papel de protección de seguridad para la bomba y la tubería.
3- El rodamiento.
La bomba de aceite de engranaje 2CY utiliza todos los rodamientos de uranio empobrecido; se puede utilizar un rodamiento de bronce de estaño de acuerdo con los requisitos del usuario.3, 2CY1.1 bomba de aceite de tipo de engranaje con rodamiento de uranio empobrecido; se puede utilizar un rodamiento de bronce de estaño según los requisitos del usuario.
KCB133-960, bomba de aceite tipo engranaje 2CY8-60 adopta rodamiento de DU, rodamiento de bronce de estaño y rodamiento de tres estructuras, deben indicarse al ordenar.Los que no se especifiquen en el momento del pedido se suministran de acuerdo con la estructura de los rodamientos de uranio empobrecido.
El rodamiento es de tipo incorporado, dependiendo del medio de transporte para la lubricación; los rodamientos 011 y los rodamientos de bronce de estaño pueden funcionar en medios no lubricantes.
4- El sello del eje.
El sello del extremo del eje de esta serie de productos tiene tres estructuras: sello de aceite esquelético, sello mecánico y sello de embalaje.
a. Sello de aceite de esqueleto: el sello de aceite de esqueleto se caracteriza por su fácil mantenimiento y reemplazo, bajo costo, pero corta vida útil.el siguiente entorno de trabajo:El sello de aceite del esqueleto de caucho fluorado es adecuado para entornos de trabajo por debajo de 200°C.
b.1 Sello mecánico: El sello mecánico se caracteriza por un sello fiable, una larga vida útil y un alto coste.y los medios de circunferencia dinámicos y estáticos son diferentes, respectivamente, hechos de carburo YG8 o de grafito YG8, y la temperatura de uso es inferior a 200°C.
c. Sello de embalaje: el sello de embalaje se utiliza únicamente para bombas de aceite de alta temperatura, que se caracterizan por una resistencia a altas temperaturas y una pequeña cantidad de fugas.es necesario ajustar con frecuencia de acuerdo con la situación de fuga, y la temperatura de uso es inferior a 250°C.
El tipo de estructura de sellado requerido por el usuario debe indicarse en el momento del pedido.
5Tipo de entrada y salida:
La entrada y salida de la bomba de aceite de engranaje 2CY son hilos de tubería británicos (G) correspondientes al diámetro, que se fabrican directamente en el cuerpo de la bomba.
La bomba de aceite de tipo KCB18.3-200, 2CY1.1-12 está equipada con una brida de cintura con apertura de hilo de tubería; otras bombas no están equipadas con bridas, cuando el usuario necesite estar equipado con bridas,debe indicarse en el orden.
6, la bomba y el motor están conectados por un acoplamiento elástico y instalados en el chasis público.